MINARELLI P6 50cc 80cc DISCO ROTANTE

MOTORE P6 80 HP29 48X44 DISCO ROT MM ARIA

LISTINO PREZZI 17/12/2018

MINARELLI P6 50cc  80cc  DISCO ROTANTE
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50cc 40,3×42 con frizione a secco 6 molle 10 tacche, accensione elettronica digitale mappabile


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Cod. FAV1

TRASFORMAZIONE A DISCO ROTANTE COMPLETA ED ASSEMBLATA LATO DESTRO POSTERIORE

per Motori 50cc corsa corta d.40,3×39, 50cc 40,3×42 e motori 80cc d.48×44

La trasformazione comprende:

  1. Coppia carter;
  2. Albero motore speciale racing;
  3. Coppia cuscinetti speciali per albero motore;
  4. Coperchio disco completo di viti di fissaggio;
  5. Esagono di trascinamento disco;
  6. Disco in acciaio
  7. NOTE: aspirazione da d. 26 a d. 30 * da specificare *

PREZZO  € 1.880,00


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Cod. FAV2

FOTO DIMOSTRATIVA: TRASFORMAZIONE PER MOTORE MINARELLI

P6 AD ASPIRAZIONE A DISCO ROTANTE LATO SINISTRO PER LE SEGUENTI VERSIONI:

  1. 50cc d. 38,8×42 – 40,3×39 raffreddamento ad aria
  2. 80cc d.48×42 – 48×44 raffreddamento ad aria / acqua

La trasformazione comprende:

  1. Albero motore completo speciale racing;
  2. Esagono di trascinamento disco acciaio;
  3. Disco acciaio;
  4. Piatto portadisco;
  5. Coperchio disco;
  6. Collettore aspirazione da d.26 a d. 30 (in funzione della cilindrata richiesta);
  7. Accensione elettronica minirotore ad anticipo fisso;
  8. Elaborazione + lavorazioni varie coppia carter motore centrali: (si richiede la fornitura di questi carter, da parte del cliente, in quanto le scorte sono momentaneamente esaurite);
  9. Istruzioni tecniche per il corretto assemblaggio e utilizzo su vostro motore.
  10. NOTE: le potenze finali, variano in funzione delle varie parti racing che si intendono montare sul motore: ad esempio, tuberia di scarico, cilindri, carburatori, e quant’altro.                                                                                                         Qual’ora venissero montate parti diverse da noi fornite, effettuate manomissioni e/o altre lavorazioni diverse, lo sviluppo finale non sarà quello preposto.
  1. PREZZO: € 1.550,00
  2. Il cliente dovrà fornire la coppia carter nuda, pulita e integra senza nessun tipo di danno/crepe/usure varie
  3. Quanto sopra non specificato, ricambi e quant’altro, è a carico del cliente.

DATI TECNICI SVILUPPO FINALE

  • Sviluppo motore 50cc: copia da 9000 a 16000 giri  hp 18,5
  • Sviluppo motore 80cc: copia da 10000 a 16000 giri  hp 25
LISTINO PREZZI GRUPPI TERMICI
COD. DESCRIZIONE EURO
MINP6DR.1 GRUPPO TERMICO 50cc d.40,3×39 CORSA CORTA RADIALE STANDARD NIKASIL HP15 540,00
MINP6DR.2 GRUPPO TERMICO 50cc d.40,3×39 CORSA CORTA RADIALE RACING NIKASIL HP 18,5 775,00
MINP6DR.3 KIT 80cc d.48×44 RADIALE NIKASIL STANDARD HP 20 595,00
MINP6DR.4 KIT 80cc d.48×44 RADIALE NIKASIL COMPETIZIONE HP 24 850,00
FOTO_CIL_21.jpg MINP6DR.5 KIT 80cc d.48×44 RAFFREDDAMENTO ACQUA NIKASIL STANDARD HP 24 830,00
FOTO_CIL_21.jpg MINP6DR.6 KIT 80cc d.48×44 RAFFREDDAMENTO ACQUA NIKASIL COMPETIZIONE HP 27 980,00
FOTO_MOT_P6_80_DISCO_ARIA_RACING.jpg MOTDR80.1

 

 

MOTORE COMPLETO di tuberia di scarico e carburatore:

MINARELLI P6 FACCIOLI TRASFORMATO A DISCO ROTANTE
  • d.48X44
  • 80cc.
  • fino a hp 25 / 27 
  • raffreddamento ad aria 
  • cilindro al nikasil 
  • impianto di aspirazione d.30 tarato e modificato
  • accensione elettronica a rotore interno con due mappe inserite
  • cambio ravvicinato
  • frizione speciale a denti dritti
  • giri max 16000
RICHIEDI
PREVENTIVO
MINARELLI_P6_50_CC_DR_RAVV.jpg MOTDR50CC MOTORE MINARELLI P6 FACCIOLI 50cc CORSA CORTA TRASFORMATO A DISCO ROTANTE (lato sinistro)

  • d. 40,3×39  50cc
  • hp 18,5
  • versione velocità su pista
  • impianto aspirazione d.30
  • cambio ravvicinato
  • kit frizione completo rinforzato antislittamento
  • tuberia di scarico artigianale a spillo
  • accensione elettronica con 2 mappe inserite programmabile
  • giri max 16000
RICHIEDI PREVENTIVO

INFO TECNICHE      

  • configurazioni personalizzate, su richiesta.
  • Hp alla ruota
  • ogni variazione apportata e/o utilizzo di materiali diversi da noi consigliati e forniti, implica la possibilità di una variazione dei dati tecnici dichiarati.
  • le configurazioni dei motori sono personali e quindi possono subire ulteriori migliorie in termini di potenza e sviluppo finale .